想学造飞机上什么大学？制造飞机需要上什么大学？

据中国商飞介绍，2022年5月14日6时52分，编号为B-001j的C919飞机从浦东机场4号跑道起飞，并于9时54分安全着陆，标志着中国商飞即将交付给第一个用户的第一架C919飞机的首次飞行试验圆满完成。

对于中国的大型商用飞机来说，这是一个划时代的时刻。

回顾C919飞机的发展，它汇集了中国数十万科研人员的努力。其中，国内多所高校参与了C919大型客机的研制，做出了突出贡献。想学习航空航天及相关材料、机械等专业的学生可以专注于此！

许多大学都做出了重要贡献。你想学哪所大学造一架飞机去上学？你需要上什么大学才能制造飞机？读这些大学可以实现你的梦想。

根据各大高校发布的消息，清华大学、北京航空航天大学、西北工业大学、南京航空航天大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学等多所高校为C919飞机做出了重要贡献。

清华大学：清华大学参与飞机设计的主要方向——气动总体、结构强度、航空电子、飞行控制和液压系统。航空航天学院肖志祥参加总体方案设计论证，陈海欣、张宇飞参加气动外形设计论证，葛东云参加结构强度论证，自动化系程农、李青参加航空电子和飞行控制系统论证，精密仪器部关立文参加液压系统演示，朱春霞参加起落架演示；

西北工业大学：主要参与大型客车总体方案设计和论证。来自多所高校的82名师生参与了C919飞机动力系统、控制系统、结构设计、航空电子等方面的研究。包括高正红教授团队、李玉龙教授团队、宋必峰教授团队、张斌谦教授团队和西部工业大学机电工程学院，参与了MEMS制造平台及其对飞机减阻降噪影响的研究，获得了重要数据；

北京航空航天大学：在整体、结构、材料、空气动力学、适航性等领域发挥了重要作用，参与C919的气动弹性研究，形成了气动弹性专业技术方案；在国内首次独立完成了大型飞机热气防冰系统的设计，开发了一套具有自主知识产权的飞机防冰系统设计与评估软件；刘培清的团队完成了多项技术研究课题，包括高亚音速机翼设计；焦宗霞的团队为中国首架C919大型客机的多轮刹车系统开发了便携式自动测试系统；熊俊江团队开展了“民机金属结构疲劳评估体系方案”研究；张光军院士团队研制的航空装备飞行性能动态测试站；

南京航空航天大学：中国南方航空公司联合工程团队参与了大型飞机项目的总体、气动、强度、材料、航空电子、飞行控制、动力、环境控制、防冰、四大性能和适航性演示。同时承担了飞机设计、空气动力学、结构强度、材料制造、适航管理等140多个项目，总支出超过1亿元；

哈尔滨工业大学：为C919飞机的“起飞”做出了重要贡献。包括C919飞机中央翼复合材料后梁大开口加固设计技术研究，C919飞机铝合金机身激光焊接工艺及设备研究；

上海交通大学：在C919大型客机的研发和设计过程中，上海交通大学在总体、结构、制造、材料、航空电子和人为因素等专业或领域发挥了重要作用。研究团队分布在多所高校，如机械与动力工程学院、材料科学与工程学院、海洋与建筑工程学院、电子信息与电气工程学院、航空航天学院、化学与化学工程学院等；

复旦大学：航空航天系艾健良教授、杨爱明副教授、孙刚教授、光源与照明工程系林彦丹教授、孙耀杰教授组成的研究小组，计算机科学与技术学院的杨卫东教授有幸承担了相关研究课题，帮助国家飞机升空；

天津大学：驾驶舱环境控制系统，即飞机“呼吸系统”的具体配风设计方案的数值模拟和优化设计由天津大学团队完成；

大连理工大学：大连理工大学工程力学系工业设备结构分析国家重点实验室白瑞祥团队先后承担并成功完成了五个课题，包括C919加筋壁板结构、垂直尾箱截面结构、尾前缘抗鸟撞等结构的承载力试验和力学性能计算与评估；

武汉理工大学：武汉理工大学参与了C919飞机的复合材料选择、结构强度设计和分析。团队由武汉理工大学傅正义教授、王继辉教授、刘立生教授等10余名教师带领，共有60余名师生；

中南大学：大型飞机的机轮刹车系统由中南大学独家提供，由中南大学控股公司制造；

燕山大学：燕山大学参与轴承相关项目；

合肥工业大学：段泽民，电气与自动化工程学院教授，参与了该型号防雷的研发；

中国民航大学：为C919大型客机技术方案联合论证、安全技术评估管理及文件系统、适航工程系统、供应商管理系统、客户服务技术系统提供重要支持。

C919具有跨时代意义

2008年5月，国家重大特种中大型客机项目实施主体中国商用飞机有限公司在黄浦江岸边成立。

在成立第二年的1月，中国商飞正式发布了示范代码“comac919”或“C919”，第一架单通道150座常规布局大型客机（COMAC是COMAC英文名称的缩写，“C”不仅是“COMAC”的第一个字母，也是中国英文名称的第一个字母，第一个数字9表示“永久”，19表示客机的最大载客量为190）。

因此，中国人的大飞机梦想已经在现实中得到了体现，离实现梦想又近了一步。